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希望通过物流网搭建本地化的物流信息，推进京津冀物流一体化，并早日覆盖 。物流网是以 城市共同配送公共信息 物流唐山为蓝本，结合各城市特点进行化建设的。它以城市为节点，通过物流信息标准化体系和利益共享保障机制建设，消除信息流通障碍，实现各地物流资源互联互通。对接会上，仓储协会与唐山唐联
电子商务有限公司签署了物流网建设协议，物流网与山东物流集团、湖南省物流公共信息有限公司、秦皇岛兴龙广缘商业连锁有限公司分别签署了区域物流建设协议。18日，在廊坊举行的物流网建设启动仪式暨城市物流互联互通协同发展对接会上，物流网正式上线。省 付志方出席启动仪式并致辞。付志方指出，物流网是在商务部成功展城市共同配送试点工作的背景下建设的 物流信息，是物流产业和互联网 结合的典型范例，为物流产业实现转型升级探索出一条新路。仓储协会选择河北省的企业合作共建该，是在物流信息化方面对河北的大力支持，唐山市作为城市共同配送试点城市，在公共物流信息建设方面已经走在了前面。
据测算，在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。而目前铁路货运比重仅占17%左右。目前是 第二大物流强国。物流业已经如此发达，铁路理应担当主力。广东省物流协会秘书长马仁洪认为，在互联网愈来愈受到主流价值肯定的背后，铁路依托互联网整合货源加快，为提速全社会物流行业发展发挥了积极作用。而物流 池莉教授认为，铁路努力把9536网打造成 的运力池，应该是铁路融入现代物流发展的价值选择。
惠泰物流公司与乐从皇朝家私、乐从罗浮宫，广东志高
空调有限公司、联邦集团、LG（）有限公司、金海马集团、 （）有限公司、信义
玻璃控股有限公司、等国内多家 企业建立了良好的合作关系，还涵盖了化工、机械、纺织、制、家具、食品、
建材、电子等行业
随着城市内电子商务、大型百货、连锁商业等现代流通方式的发展，商品的时间和成本大大降低，商品流通时间和成本水平将更多地取决于其物流配送 体系效率的高低。
商品的消费需求，连锁商业、大型市场和百货商场等商贸流通企业的集聚，引发了城际物流、城市配送商品流通，由于城市配送物流更多的是短距离配送过程，是直接面对消费的流通，
所以也常常被称为“ 一公里”，是众多消费品流通链和工业品销链的重要组成部分。
城市配送物流基础设施现状
，机械化和信息化的城市配送设施少。
在 大部分的城市配送物流中，仍然大量使用手工整理、手工、人工装卸作业，信息系统比较落后，不能及时跟踪货物和获得配送信息。正是由于城市配送物流作业缺乏相应的搬
运装卸工具、计算机管理系统、射频设备和条码管理系统，所以货损货差状况时常发生，客户的配送需要不能得到有效地满足，同时配送企业发展也受到很大限制。
第二，自用型配送点较多，公用型太少。
据初步 ，浙江的城市配送中大约60％以上是自营配送，所以配送网点很大一部分是企业自用，面向社会的较少。一方面是社会共用型配送节点缺少，配送组织效率低下；另一方面自
用型物流配送节点相应较多，仓储利用效率不高，设备闲置严重。
第三，城市配送通道缺少，设置不合理。
发现，城市配送中的道路通行限制限行很多，在大型的商业聚集区和重要物流节点，配送拥堵现象突出，配送运输通道不畅通，同时在很多地方没有根据
土地利用情况，设置不同的
配送通道区域，只是简单地按照城市中心区与非中心区的划分，来标定路段，限制车辆通行。
宽敞的柏油路在山岭间蜿蜒，山里山外连在一起。深山从此不再路难行，山里的风光与物产成了城里人追逐的香饽饽。经过3年努力，霍山县已打造出畅达的城乡公路网，以县城为中心的2 小时经济圈已经形成。 “路好了，来自驾游的人多了。一到周末，我们根本忙不过来。 ”霍山县龙井河大峡谷边的“心愿农家乐”蔡胜明一边忙个不停，一边感叹路修好后的新变化。
路，对霍山这个山区县尤为重要，过去一直是制约该县经济发展的瓶颈。2014年，该县完成交通公路建设投资13.96亿元，先后实施了国道105线改造工程等一大批道路建设工程，提升了
城乡道路水准。今年前5个月，该县又累计投资2.664亿元，继续实施了国省干线公路重点工程、县乡道升级改造、危桥加固改造民生工程和“村村通”公路延伸工程等一批交通重点工程，构
建并完善城乡发展的“大动脉”。正在加紧实施的大别山旅游扶贫快速通道建设，霍山段目前已建成了三分之一；该快速通道全部建成后，从霍山城区到大别山主峰白马尖只要1个小时。
霍山县还将城乡路网建设，作为城乡统筹发展的抓手之一。 2012年起，该县始实施“村村通”延伸工程，将乡村道路向居民聚居集中点延伸，打通群众出行的 几公里。这些延伸工
程被群众亲切地称为“组组通”“户户通”。目前，该县“村村通”延伸公路正在以每年100公里的速度增加。为保证“村村通”公路发挥效益，该县各乡镇聘用养护人员396名，“村村通”
养护里程达1402公里，实现了农村公路管理养护的全覆盖，建立了“县级监管、乡镇负责、专业养护、村级监督”的长效工作机制。
城市配送物流发展面临的新问题
，城市化进程的加快和交通拥挤问题的加剧，对城市配送提出了更高的要求。
一方面，城乡一体化以及城市范围的不断扩大，使得城市配送区域不断加大，配送需求量的需求不断加大，需要投入更多的配送车辆来完成配送；另一方面，城市严重的交通拥堵问题，
使配送效率大大降低，而配送企业为提高配送 质量，满足配送要求，又需要投入配送车辆，配送车辆的投入又加剧了交通拥挤。
第二，链管理促使企业对 终一公里配送（城市配送）的重视程度提高。
链管理的实施，使企业更注重交付效率与效果，而大量干线的运输与配载的效率再提升的空间很小，而作为 一公里的配送由于直接面对客户，直接影响到产品 与配送时间效
率，也就直接关系到企业的市场发展和企业效益，所以重视程度得到很大提高。
第三，城市配送需求的多样化加大了城市配送组织的难度。
城市配送由集中的城市配送需求（如超市配送）向集中与分散（如个人）共存的城市配送形式转变，原来工业产品、
农业产品、商业配送比例较大，企业配送需求一般配送量大，有比较
稳定的需求节拍，可以采用集中配送与固定配送的方法进行配送组织。但是现在由于网上购物、商务活动以及生活需求的多样化等原因，
快递以及配送增值 的需求量不断增加，配送品种
多、配送需求量波动大、配送需求点多面广，所以合理化的城市配送组织难度加大。
