谁知道营口土工格栅多少钱

我公司产品质量可靠，产品大规模应用于国内大型工程中，并出口至欧洲、中东、东南亚等，价格。双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤堰和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等性承载的地基补强。 玻璃纤维 玻璃纤维土工格栅是以玻璃纤维为材质，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，为保护玻璃纤维、提高整体使用性能，经过特殊的涂复处理工艺而成的土工复合材料。玻璃纤维的主要成份是：氧化硅、是无机材料，其理化性能极具稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优异的对寒性，无长期蠕变；热稳定性好；网状结构使集料嵌锁和限制；提高沥青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性沥青使其具有两重的复合性能，极大地提高了土工格栅的耐磨性及剪切能力。 有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力增高，它们之间的摩擦系数显著增大（可达08～10），土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而显著增大，因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。

篇之单向塑料土工格栅

产品介绍：

　　单向拉身伸塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态的高强度土工材料。大大优于传统的或现有的加筋材料，是非常理想的土木工程加固、加筋增强体合成材料。

产品特点

　　1、 单向抗拉强度高，耐蠕变性能好，化学性质稳定;

　　2、 与砂石的摩擦系数大。

应用范围：

　　1、 主要用于挡土墙、桥台、陡坡工程等;

　　2、 挡土墙和桥台属于受力结构体，承担外部所有荷载：主动土压力、结构体上部的动载、温度应力等，加筋材料长期处于较大的张力作用下，以及动载的反复作用下，材料的分子结构产生疲劳，其性能发生衰减，加速格栅的老化。为避免结构因加筋材料的蠕变而产生较大变形。

目前公路设计中针对土工格栅的使用一直没有一个规范性的指导，结合以往和当前土工格栅的设计使用经验，公路设计中采用土工格栅的指标选取参考 交通部于2002年8月1日发布中华人民 工程土工合成材料 土工格栅》，新的行业标准明显提高了土工格栅的每延米极限抗拉强度和标称强度下的伸长率要求。目前公路设计中针对土工格栅的使用一直没有一个规范性的指导，结合以往和当前土工格栅的设计使用经验，公路设计中采用土工格栅的指标选取参考如下： 一、土工格栅应用于软基处理 当土工格栅应用于软基处理时，在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时，还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。 当填土高度大于4M时，土工格栅满足行业标准的要求即可：纵横向极限拉力应不小于20KN/M。 当填土高度在3--4M之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40KN/M。 当填土高度小于3M时，应采用钢塑复合格栅，极限拉力不小于50KN/M，伸长率5%。建议采用GSZ60—60型土工格栅。 二、 土工格栅应用于路基不同沉降量的过渡处理 1、 路基填挖结合部 路基填挖结合部应采用双向不低于40KN/M的土工格栅，宜采用GSZ60—60型土工格栅。 2、 旧路加宽新旧路基结合部 借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3M的路基，在距路基封顶20CM处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60KN/M，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20KN/M的钢塑土工格栅，伸长率5%。如同时在路基底也需加铺格栅，其格栅指标的确定可参考软基处理应用格栅的相关规定。 三、 土工格栅应用于加筋土工程 应用于加筋土工程时，格栅强度按设计计算满足要求即可，但其标称强度下的伸长率不应过大，应控制在5%以内。 四、 土工格栅应用于路面处理 为防止路面产生反射裂缝，可用特种格栅或玻纤经编格栅以及土工织物复合而成的复合型土工格栅。强度按路面要求确定，采用上限，纵横向断裂伸长率4%。 五、土工格栅应用于边坡防护 用于边坡防护的土工格栅强度和伸长率在充分考虑了材料的抗老化性能后，只需满足实际工程需要即可。