交通部：高速按轴收费后全年货车通行费用将整体降11.6%！

5月29日，有关部门举行了5月份例行新闻发布会。有关部门发言人解答了关于近期 热点的高速收费、ETC等有关问题。

关于恢复收费后路网运行情况

中国 记者提问了关于近期路网的运行情况。

截至目前， 高速公路网运行总体平稳有序，高速公路路段及收费站通行顺畅，通行效率较往年明显提高。具体从以下三个方面回答您的提问：

一是全路网运行总体平稳有序。恢复收费22天以来，高速路网运行平稳有序。二是缓行路段明显减少，运行效率显著提高。三是ETC使用率稳步上升。在短短的几天时间里，货车使用ETC的增长势头还是非常强劲的。

关于ETC扣费有误、费用上涨等问题

中央广播电视总台央广网记提问了大家关注的焦点问题： 高速公路ETC扣费有误、费用上涨等情况。请问是如何回应的？

今年1月1日取消高速公路省界收费站后，部分地区出现了一些计费错误等问题。现在，大部分问题都已经解决。能不能显示费额的问题，扣费的问题，相应票的问题，短信的问题，这些主要是1月1日系统转换初期的问题，在恢复收费之后都已经解决了。

需要特别说明的是，按照“两个确保”的部署要求，在新一轮的收费标准调整中，各地对货车通行费的标准进行了下调。

据初步测算，按照新的货车车轴型收费标准，在同等交通量条件下，相当于全年货车通行费支出整体下降了11.6%。就是说，如果2020年货车在高速公路上通行的交通量与2019年通行量相同的话，按照新的车轴型收费标准，高速通行的总体费用将减少11.6%。

根据中国物流与采购联合会 ，86.7%的被 企业认为，取消高速公路省界收费站后，高速公路通行环境有好转，其中35.5%的企业认为大幅好转。

从近一段时间运行的情况来看，货车ETC使用率逐步提高，有关投诉反映也较少，这也充分说明了广大司机朋友在用“轮胎投票”。

关于恢复收费后货运运价变化情况

在2月17日至5月5日收费公路免费期间，整车运价下跌幅度达到了10%至30%。自5月6日高速公路恢复收费后，道路货运价格普遍呈现恢复性上涨，各细分领域运价涨幅不同，道路货物运价合理回归。但由于运力总体供大于求、柴油价格大幅度下跌、货车通行费总体下调等相关因素，运价总体与去年同期相比低5%左右。具体来看：

一是整车运输价格较去年同期下降5%。整车运输多为合同物流，货运企业与客户大多签订的都是长期合同，运价随着成本变化及时进行调整。从网络货运平台企业和典型物流企业采集的运价数据看，较去年同期下降5%。

二是零担运输价格较去年同期下降约1.6%。零担运输市场中间环节比较多，主要揽货模式为零散货物拼车，单件运价对运输成本的变化不是很大，受公路通行费影响较小，恢复收费后在这个领域运价变化不大，整体较收费前上涨了约1.1%，较去年同期下降约1.6%。

三是大宗货物运价较去年同期下降4%。大宗货物运输中间环节较少，运价对成本变化较大。虽然大宗货物的运输价格呈恢复性上升趋势，但是运费涨幅并未达到市场预期。

下一步，我部将积极指导做好道路货运市场监测，及时引导、合理调控市场运力，实现供求基本平衡，积极引导市场运价预期，推动货主、物流企业、平台企业、货车司机之间形成合理利益链条，切实维护道路货运健康稳定发展。

来源：有关部