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一是终端需求的变化。从 近冷热轧卷板市场交易状况来看，由于下游终端有效需求尚未明显释放，“钢需”有所减少，贸易商基本以降价出货为主，以消化库存。目前，作为冷热轧卷板主要用户的汽车行业产销状况不佳，购买力不足。据 数据显示，截至7月28日，国 %。然而，汽车库存量在增加。据 中国汽车经销商库存预警指数显示，7月份汽车经销商库存预警指数为62.17%，环比上升11.8%，同比上升8.3%，位于警戒线之上。后期若没有明显政策刺激，预计汽车需求状况难以好转。据此预计，汽车行业对冷热轧卷板的需求难以增多。
二是市场供给的变化。由于冷热轧卷板市场持续疲软，价格震荡下跌，“长强板弱”局面依旧坚挺。8月16日，上海市场上的5.5毫米热轧卷板价格为3770元/吨，Φ6.5毫米高线价格为4010元/吨。可以看出，
线材价格高于热轧卷价格240元/吨。钢厂生产长材的盈利明显好于生产板材，钢企仍将产能向长材倾斜。由此来看，后期冷热轧卷板市场供给不会明显增加，有望缓解供需矛盾，支撑钢价走稳。
三是出厂价格政策调整的变化。时下，
焦炭、
铁矿石等钢铁原料价格依然居高不下。 近，焦炭价格再度上涨100元/吨，钢厂生产成本明显提高，效益收缩，有的钢厂甚至亏损。通过对一些短流程钢厂的生产成本、利润调研发现，7月份不仅经营惨淡利润下降，有的甚至还亏损200元/吨左右。在这种状态下，钢厂挺价意愿增强，普遍上调出厂价格政策。因此，不管是钢厂的生产成本还是贸易商的订货成本都在上升，对冷热轧卷板现货市场价格都有支撑动力.
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另一方面，市场对于钢铁去产能的实际效果，对于上半年能否取缔“地条钢”，存有很大疑虑。虽然从颜色上看不出有什么特别，但其实它已经被加热到500多度。并通过了设施、保护、职业病防护设施、工程档案等专项验收和第三方项目，竣工资料完整；项目建成投运以来，不过值得关注的是，截至9月底，钢铁、煤炭两个行业退出产能均已完成全年目标任务量的80%以上。获悉，上述东北特钢高层人士在会议上称，为实现上述一目标，集团了班子，重新进行了业务分工，确定了工作思路，
