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沥青灌缝胶在国外已有较为成熟的，但价格昂贵，国内受资金等因素制约，裂缝修补技术与修补材料选择随意，相关产品往往存在低温性能普遍较差的问题。为避免公路养护部门的重复裂缝作业，相对节省大量人力物力，保证收到沥青灌缝胶的应有成效，针对目前国内沥青灌缝胶市场存在的问题，沥青灌缝胶应运而生。路面温度应力的作用冬季大气温度时，灌缝胶在路面温度应力的作用下，会受到两侧裂缝壁的拉伸作用，但路面温度应力的作用是否会引起灌缝胶的表面网状裂还需要进一步验证。本部分截取灌缝胶表面网状裂的典型位置照片，并在其上标出路面温度应力的方向，以分析其具体影响，可以发现：灌缝胶表面大部纹都分布在垂直于路面温度应力的方。
评价结果如表2-7所示。针对上述第2点原因，哈尔滨工业大学的路石鑫在其硕士《瞬态温度场与车轮荷载作用下灌缝胶界面力学响应分析》[45]利用采用ABAQUS有限元，建立含有灌缝胶的路面结构三维有限元模型，分析灌缝胶与裂缝壁的粘结界面行车荷载作用下的受力状态。取路面结 （其中长度方向为行车方向）。灌缝胶的尺寸根据实际路面灌缝尺寸确定为：长120cm×宽2cm×深2cm，为了分析灌缝胶的粘附性裂，在灌缝胶和裂缝壁之间设置一个粘结界面层，其尺寸为长120cm×宽0.1cm×深2cm。加载区域位于模型的中心位置，区域尺寸为长102cm×宽48cm，如图3-6所。且不会出现二次裂，与原样基本一致。（2）
玻璃化转变温度分析灌缝胶的玻璃化转变温度Tg是一个反应灌缝胶低温性能的重要指标，Tg指灌缝胶从粘态变为玻璃态时所对应的温度。当温度T＞Tg时，灌缝胶处于粘状态，灌缝胶的低温粘附性能，当温度T＜Tg时，灌缝胶处于玻璃态，在拉伸状态下极易发生突然脆断的现象，进而引起灌缝胶失效。因此灌缝胶的Tg越低，低温粘附性能越好。通常采用差示扫描量热法（DSC）测定灌缝胶的玻璃化转变温度Tg，该在保证试样和参照物温度一致的情况下，二者之间所需的热量补偿，即热输入功率差与温度之间关系。该可以测量试样的反应热、比热容和玻璃化转变温度等参数。低温拉伸曲线呈现的趋势为：随着应变的不。1· 2· 1乳化沥青。乳化沥青是将沥青热融、经过机械的高速剪切作用，将沥青破碎成微小颗粒分散于含有
乳化剂的水溶液中，形成一种均匀分散胶体 乳化沥青在常温下呈液态，有极好的流动性和浸润能力，可渗透到裂缝中，待裂缝中的沥青乳液水分逐渐蒸发，直至乳液破乳后便可封堵裂缝，因此，沥青乳液完全可以作为灌缝材料，尤其是在潮湿的路面使用，施工时无需加热，对路面清洁度要求低。乳化沥青较热沥青具有显著的优点〔 乳化沥青一般是水包油型乳状液，不怕水，能裹覆潮湿石料，低温不影响其流动性和浸润性，故可在雨后、潮湿裂缝或低温条件下进行施工，而热沥青在潮湿状态或低温条件下的效果极差；由于乳化沥青具有极好的流动性和渗透性，因而用于未成熟的轻度裂缝的效果较好，而热沥青浸润性略差些，更多地用于成熟裂缝；乳化沥青不需或稍许加热便可使用，更加
环保，其施工费用较低，使用安全方便且节约
能源。所以，乳化沥青在某些特定情况下也用于裂缝的修补。
