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即灌缝胶的微观结构。它直接决定灌缝胶宏观性能的好坏。除此之外,灌缝胶的表面形貌直接影响其与裂缝壁的粘附特征,进而影响灌缝胶的路用性能。为了探究自然老化对灌缝胶微观结构及表面形貌的影响,本部分采用激光共聚焦
显微镜(CL)对3种灌缝胶自然老化前后的成分分布、交联状态、相容性和表面三维形貌进行分析与对比。本部分的研究使用哈工大科学院微纳米中心的OLS3000型激光共聚焦显微镜,设备外观如图3-17所示。该设备以408nm半导体激光作为光源,采用反射激光进行自动聚焦,放大倍率高可达14400倍。可以发现:3种灌缝胶在自然老化后,
玻璃化转变温度都有所升高。其中,KLF的玻璃化转变温度升高多,JG次之,Best。未经任何的原样试件的应力和应变进行比较,以此评价灌缝胶功能性自愈的程度。灌缝胶的基本性能包含很多内容,例如灌缝胶中涉及的锥入度、软化点、性恢复率等基本参数,也包括表征低温性能的玻璃化转变温度等材料参数。(1)基本性能参数分析本部分以灌缝胶的锥入度和软化点为评价指标,以此来探究灌缝胶的自然老化对灌缝胶自身性能的影响,锥入度和软化点的测定参照《路面橡胶沥青 给出了KLFJG和Best三种灌缝胶自然老化前后的锥入度与软化点。三种灌缝胶老化前后的锥入度与软化点通过图3-22可以发现:3种灌缝胶在自然老化后,锥入度都有所下降软化点都有所。其中,KLF两项指标变化程度。二是温度:保证灌入顺利及有效控制灌缝胶用量。正常气温条件下,料仓加热温度宜控制200℃-220℃之间,出口温度宜控制在170℃-180℃之间。三是用量,在顺利灌入的前提下,保证表层灌封胶覆盖厚度在1mm-2mm之间,宽度在4.5cm-5.5cm之间,避免车轮的粘连。通过上述预防性,有效地加强了桥梁伸缩缝锚固与沥青路面衔接处的结合度,了混凝土带破损害,该项措施受到局和养护处的认可,并下阶段在全局推广。根据表4-2可知:(a)KLF灌缝胶的锥入度大于JG灌缝胶,玻璃化转变温度低于JG灌缝胶,说明KLF灌缝胶的低温粘性优于JG灌缝胶;(b)KLF灌缝胶的软化点小于JG灌缝胶,流动度大于JG灌缝。
中红色曲线反应的是:在升温中,每毫克灌缝胶试样的热流率变化情况。通过DSC分析,可以对DSC曲线进行一阶求导,得出DDSC曲线,即热流率导数随温度的变化曲线。可以发现,在-80℃到20℃的波段,DDSC曲线存在一个较为明显的凸起的波,波峰位置对应的温度,即为该试样的玻璃化转变温度Tg。在分析中,人为选择的波段后,可以将波峰位置对应的温度值准确的提取出来。按照上述数据,分析得出自然老化前后的KLF、JG和Best灌缝胶的玻璃化转变温度所示。总结的灌缝胶典型损坏形式的基础上,结合现场 的内容和灌缝胶的室内试验,深入分析了灌缝胶各类损坏形式产生的原因,以及灌缝胶损坏对路面性能和灌缝胶自身性能的影。产品室内试验指标再好,实际运用到路面裂缝上却贴不住,那一切就等于零。道路
密封胶拥有独特的裙边设计;道路密封胶本料,黏结性强。道路密封胶是节能
环保的新材料,施工简便和效率是相对于灌缝胶的优点,道路密封胶每个工人每小时可完成30-50米的施工任务。通过2.3节中的现场 和4.3节中的室内试验,我们得知灌缝胶的粘附性裂缝,在定条件下能够自愈,根据4.4节的研究成果,可知这些粘附性裂缝重新与裂缝壁粘结在一起之后,灌缝胶的密水性能够完全恢复,灌缝胶能够继续在路面上服役。根据4.3节中的研究成果,可知粘附性裂缝自愈之后,灌缝胶能够在低温拉伸中承受一定的变形量而不断裂或二次裂,如果灌缝胶服役路段上路面裂缝宽度的大变化。