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⑤确保拍照区域无杂物后拍照。自愈温度的高低，自然会影响灌缝胶的自愈程度。本部分通过改变JG灌缝胶和KLF灌缝胶的自愈温度，来研究自愈温度对灌缝胶自愈性的影响。4.3.3节中给出了灌缝胶在50℃下自愈的试验结果，以模拟灌缝胶在夏季午间，高温度条件下的自愈情况。本部分将展灌缝胶在30℃下自愈后的低温拉伸试验，以模拟灌缝胶在夏季平均温度条件下的自愈情况。JG灌缝胶在30℃下自愈不同时间后的低温拉伸试验结果，低温拉伸试验温度均-20℃，拉伸速率100mm/h。道路
密封胶灌缝工艺作为道路养护的新工艺，与
沥青灌缝工艺相比，可以有效避免材料性能方面的缺陷，在与经济效益中也高出许多。基于此，密封胶灌缝工艺在现阶段公路养护中了广泛的应用于推。本章将首先通过现场 中采集的图像，分析不同灌缝施工工艺下，灌缝胶损坏对路面性能的影响；随后结合现场 和室内模拟试验，探究灌缝胶各类典型损坏形式产生的原因；后采用多种现代材料科学分析试验，分析灌缝胶损坏对其自身性能的影响，包括组成成分、微观结构、表面形貌、低温拉伸性能等。时间的不断增长，灌缝胶在低温拉伸中能够承受更大的应力和变形。可知：（a）带有粘附性裂缝的灌缝胶试件，在50℃下自愈3h后，从表面看裂缝已经消失，灌缝胶重新与裂缝壁粘结在一起；（b）带有粘附性裂缝的灌缝胶试件，在粘附性脆断后，断面的裂缝处均出现一定的下凹，随着自愈时间的，下凹处的深度逐渐减小，当自愈时间为3h时，下凹处的深度基本为。哈尔滨工业大学的路石鑫在其硕士《瞬态温度场与车轮荷载作用下灌缝胶界面力学响应分析》[45]利用采用ABAQUS有限元，建立含有灌缝胶的路面结构三维有限元模型，分析灌缝胶与裂缝壁的粘结界面行车荷载作用下的受力状态。取路 cm（其中长度方向为行车方向）。灌缝胶的尺寸根据实际路面灌缝尺寸确定为：长120cm×宽2cm×深2cm，为了分析灌缝胶的粘附性裂，在灌缝胶和裂缝壁之间设置一个粘结界面层，其尺寸为长120cm×宽0.1cm×深2cm。加载区域位于模型的中心位置，区域尺寸为长102cm×宽48cm，如图3-6所示。为了计算的复杂程度，只对荷载加载区域进行网格细。
灌缝胶与裂缝壁重新粘结在一起，但是在裂缝的中，灌缝胶的粘结并不洁净。上文中通过人工预留塑料薄片构造灌缝胶的粘附性裂缝。以这种构造裂缝，为了方便脱模，塑料薄片的两侧都涂有
脱模剂，这就在裂缝的中，灌缝胶与裂缝壁之间的重新粘结会受到脱模剂的影响，在一定程度上与灌缝胶的实际服役情况相吻合。本部分设计了另一种构造灌缝胶粘附性裂缝的，使灌缝胶与裂缝壁之间的重新粘结相对洁净，以探究粘结对灌缝胶自愈性的影响：首先浇注未经任何的灌缝胶试样，随后加热与塑料薄片尺寸相同的片，将加热后的片着裂缝壁灌缝胶中再，重复此步骤数次，直至形成全贯通的粘附性裂缝为止。通过以上2种不同的缝，构造的灌缝胶粘附性裂缝根据图4-19可知：（a）采用预留薄片构造裂缝的灌缝胶试。其中粘附性裂、表面沉降等损坏形式不会影响灌缝胶自身的材料性能，但是自然老化后的灌缝胶，其自身性能必定有所改变，灌缝胶,沥青灌缝胶：专一是执着的代，而在道路养护材料的选择上，道路密封胶,灌封胶,道路灌缝胶,道路密封胶强粘结性和高性、良好的高温性和低温抗脆裂性、极高的抗水损能力和耐老化性、与灌缝料相比，方便耐用、
环保节能，能有效养护周期，养护。用于
水泥、沥青、混凝土路面及跑道等路面裂缝修补及接缝。新型路桥养护材料、新型路桥养护技术、养护设备的综合性研究和团队共同构成公司在本行业的强劲优势。展 之前，首先需要确定的损坏 指标和相应的损坏 ，以大程度的反映灌缝胶实际的失效情况抹面式施工采用抹面式施工的灌缝。
