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后期随着大气温度的升高均能够产生自愈现象，自愈之后的灌缝胶在一定程度上恢复了其密水功能，能够在路面上继续服役。灌缝胶的自愈性研究，能够为灌缝胶失效判别的建立理论依据和工程基础，使其更加完整、，更加贴合实际。的某些成分在老化中发生了；（b）JG灌缝胶自然老化后，吸热峰由一个变为了两个，与自然老化前相比，两个新吸热峰能量值减小，峰宽度减小。这说明灌缝胶的部分成分发生了反应，转变为两种不相容的，还有部分成分在老化中发生了；（c）KLF灌缝胶自然老化后，吸热峰能量值明显增大，峰宽度。这说明灌缝胶的某些成分在老化中发生了转变，部分成分发生了并生成了多种相容的共混物。综合以上3种灌缝胶的试验结。
沥青的自愈能力越强；Williams通过对蜡含量不同的沥青展自愈试验，以下初步结论：
氧化物含量越高、氮、氧、硫等元素越多沥青的自愈能力越强。Bhasin等选用SHRP中的代表沥青PG58-28（AAD）、PG64-16(AAM)和PG58-10(ABD)和两种不同的石料RA（
花岗岩）、RL（硅质砾石），通过DSR设备，采用沥青
砂浆（小于1 研究了4敏休息期情况下不同沥青的自愈率。结果表明AAD具有较差的初始自愈率，但是由于小分子具有较大的灵活性，后期可能会呈现的自愈性能。灌封胶可广泛应用在公路、沥青路面罩面前的基层裂缝，路面坑槽及路面裂缝养护等大、中、小型密封工。从而通过定期对路面加热实现自愈能力的增强；二是White等[42]提出的微修复法，其原理是沥青裂引发壁断裂，从而要就并与外界发生一定化学反应，反应生成聚合物对起到填充裂缝的作用。评价灌缝胶的损坏程度，以灌缝胶的实际服役为基础，同时需要综合考虑各类损坏形式对灌缝胶损坏的影响。采用不同灌缝工艺的路段，灌缝胶在服役中的失效形式也是不同的，因此有必要首先对灌缝胶的损坏情展现场 ，以现场采集的图像和数据为基础作为进一步研究的基础，为终灌缝胶损坏评价模型的建立理论依据和工程基础，使其能够在大程度上反应灌缝胶的真实工作状态。3条，分别建立其灌缝胶裂缝宽度与综合温度ST之间的关系，3条路面裂缝处的灌缝胶裂缝宽度均与综合温度ST呈现出相当好的线型关。
选取灌缝胶粘附性裂缝自愈后，试件的应力和应变作为灌缝胶功能性自愈的评价指标。将其与在相同试验条件下，未经任何的原样试件的应力和应变进行比较，以此评价灌缝胶功能性自愈的程度。灌缝胶裂缝宽度发展规律采用抹面式灌缝施工的沥青路面，在 初期，灌缝胶在路面温度应力的作用下，会产生一些宽度很小的粘附性裂缝。随着大气温度的，这些裂缝会以极快的速度发展，在很短的时间内灌缝胶就会出现了粘附性脱空，此时的灌缝胶已基本失去其自身密水的功能。灌缝胶裂缝宽度的发展规律就等同于路面裂缝宽度的发展规律。（4）灌缝胶失效判别研究首先，以灌缝胶的室内自愈试验为基础，选定灌缝胶的失效判别指标；其次，结合灌缝胶的实际服役，制定灌缝胶的失效判。而分布方向与路面温度应力一致的裂纹非常少。根据这一现象可以初步推测：冬季来临前，灌缝胶在车辆荷载和小颗粒物的嵌挤作用下，其表会形成一些微小的损伤。冬季温度，在路面温度应力的拉伸作用下，灌缝胶表面的这些微小损伤会沿着垂直于温度应力的方向逐渐加剧，形成裂纹，这些裂纹逐渐发展、相互交错，形成网状裂纹。故可以认为：路面温度应力的作用，是灌缝胶表面产生网状裂纹的主要原因。胶的微观结构、组成成分、表面形貌、基本性能参数、低温拉伸性能等；根据上图可知：（a）在 初期，灌缝胶的表面没有任何裂纹。在 中期，灌缝胶的表面出现了一些的裂纹，且分布较为均匀，随着时间的不断推移、大气温度的变化，这些的裂纹逐渐向各个方向扩。
