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PI的具体计算，并分析了其影响因素。在第2章的研究中，我们通过现场 发现灌缝胶在实际服役中产生的各类失效形式，后期随着大气温度的升高均能够产生自愈现象，自愈之后的灌缝胶在一定程度上恢复了其密水功能，能够在路面上继续服役。灌缝胶的自愈性研究，能够为灌缝胶失效判别的建立理论依据和工程基础，使其更加完整、，更加贴合实际。目前，
沥青的自愈性已经了业内人士的普遍认可，即荷载停止作用后沥青的性能（模量、粘度等）会逐渐恢复。灌缝胶作为一种沥青基材料，在结构组成上与沥青十分相似，沥青自愈性研究中的一些基本理论和试验，可以为灌缝胶的自愈性研究参考。但是在功能上灌缝胶又与沥青存在很大的差别，虽然灌缝胶作为路面结构的一部。
程承受260次荷载作用，二次加载承受16360次荷载作用；在应变控制下，初次加载承受载作用，均远大于应力控制下对应的。说明在应变控制下，灌缝胶能量耗散的速度较慢，复数模量到相同程度所对应的荷载作用越多（b）JG灌缝胶在应力控制下，3个指数综合以上试验结果，可以初步得出结论：荷载作用对灌缝胶的力学性自愈能力影响较大，在模量相同的情况下，荷载作用越少，灌缝胶的力学性自愈能力越强。2013年，李峰提出采用软化点试验评价加热型
密封胶的高温性能，采用沥青混凝土试块作为裂缝壁进行低温拉伸试验，并给出了不同温度下的拉伸量指标。哈尔滨工业大学多年来一直致力于灌缝胶的相关研究，曹丽萍、薛恒潇等[10]基于自行研制的灌缝胶拉伸设备研究了灌缝胶低温粘聚性的评。认为沥青的自愈分为3个阶段：裂缝面?性能完全恢复。Wool等认为聚合物的主要可以分为2个部分：是材料自身的自愈，第二是材料内部裂缝的自愈[27]，并基于Gennis建立的材料分子模型发明了聚合物的自愈方程[28]，从而基于表面扩散理论的沥青自愈机理模型。灌缝胶灌缝特点：路面灌缝施工是把路面害在萌芽状态下，到预防性养护。根据自己的工作实践，在使用灌缝机对路面灌缝时应本着是缝就灌的原则，到不放过每一条裂缝，防止漏灌。在裂缝槽后注入灌缝胶前对槽缝一定要干净。避免灌缝胶与路面粘接不牢而出现胶或脱落，要用高压机将槽内的灰、土净，确保灌缝胶与路面，粘着力，从而使灌缝效果好，能够到饱满、平顺、整洁和美观;施工基本不受气温影。橡胶粉是由废旧橡胶
轮胎磨细制得，简称 CRM,橡胶粉改性剂中的聚合物能够吸收沥青中的油分，使沥青体积发生膨胀，从而改善沥青混合料的稳定性。]，因此橡胶粉改性沥青是一种 的新型聚合物改性复合材料。常用的
SBS改性剂价格较高，而橡胶粉改性剂以其优异的
环保、节能、经济等优点被小米外许多学者所推崇。研究表明[ 2 ]，在沥青中加人橡胶粉改性剂，不仅可以有效改善沥青路面的路用性能，而且可以缓解废弃轮胎带来的污染问题，提高资源利用率。目前小米外许多研究学者对橡胶粉改性沥青及其混合料展了一些列的研究。LabibC3]等人研究了不同胶粉掺量条件下沥青的性能，研究表明，按一定的比例在基质沥青中加人胶粉后，基质沥青的流动性等施工和易性得到改善，而且使用这种改性沥青铺筑沥青混凝土路面，可以减缓车辙、冻害等常见害。近年我国许多学者也一直致力于橡胶粉改性沥青的生产工艺及其性能研究，基于橡胶粉沥青的改性机理，探讨了改性沥青的工艺如搅拌温度、搅拌和搅拌速率等对沥青工作性能的影响，当采用机械搅拌时，橡胶粉聚合物颗粒均匀分散在基质沥青中，吸收沥青中的油分，出现溶胀现象，从而提高橡胶粉改性沥青的高温性能。选择5％、10％、巧％、20％、25％等不同掺量的橡胶粉掺人基质沥青中，研究改性沥青及沥青混合料的高温性能，为其在路面工程中的应用打下理论基础。
