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沥青路面产生裂缝后,路面污水流入,路面面层和基层性,可能造成严重的路面害产生。通过对公路路面裂缝进行灌缝,使路面处于良好的工作状态,确保通行车辆在公路上快速、、舒适的运行。针对桥梁伸缩缝锚固混凝土带易损坏的问题,为桥梁伸缩缝锚固混凝土与沥青路面衔接处,以及收费广场黑白路面衔接处长期受行车造成的啃边现象,采取对上述部位用灌缝胶进行预防性养护的法,措施简单可行,效果显著,解决了长期以来黑白面层衔接缝预防性养护的难题。路铭(道路修补 )提出具体操作如下:一是在不切缝的前提下,好清缝,并视缝隙的宽度、深度灌缝胶的温度、用。
本部分的研究使用哈工大科学院微纳米中心的OLS3000型激光共聚焦
显微镜,设备外观如图3-17所示。该设备以408nm半导体激光作为光源,采用反射激光进行自动聚焦,放大倍率高可达14400倍。(1)沥青自愈机理研究1984年,Schapery提出了基于表面能的材料断裂定律,他认为沥青自愈的能量转移可以视为材料裂的逆。在他的研究基础上,Lytto于1998年提出了对应的材料定律,但是由于该定律不能反应自愈速率与表面能之间的关系,两人在后续的研究中,又分别建立了由表面能密度的非极性部分决定的初期自愈速度和由表面能密度极性决定的后期自愈速度的表达式,从而基于表面能理论的沥青自愈机理模型,该模型可以表征速率与裂缝表面能之间的关。说明JG灌缝胶的高温性能优于KLF灌缝胶。综合以上试验结果,可以初步得出结论:①低温性能好的灌缝胶,其承载能力较强,在相同的条件下能够承受更多的行车荷载的作用;②高温性能好的灌缝胶,其力学性自愈能力较强。AS5329规范中给出了灌缝胶基本性能的评价,但是,现有的评价难以准确灌缝胶的路用性能。沥青路面灌缝胶的路用性能评价主要包括灌缝胶低温粘聚性、粘附性、流变特性、老化特性、高温抗流淌性等方面。在低温粘聚性方面,团队在直接拉伸试验(DTT)的基础上研发了适合于灌缝胶的直接拉伸试验,进而提出了灌缝胶直接拉伸试验(CSDTT)。研究中重新设计了试件尺寸,并考虑了加载速率、试件长度和横截面面积的影响。1· 1· 2改性沥青