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二是温度：保证灌入顺利及有效控制灌缝胶用量。正常气温条 出口温度宜控制在170℃-180℃之间。三是用量，在顺利灌入的前提下，保证表层灌封胶覆盖厚度在1mm-2mm之间，宽度在4.5cm-5.5cm之间，避免车轮的粘连。通过上述预防性，有效地加强了桥梁伸缩缝锚固与
沥青路面衔接处的结合度，了混凝土带破损害，该项措施受到局和养护处的认可，并下阶段在全局推广。根据表4-2可知：（a）KLF灌缝胶的锥入度大于JG灌缝胶，
玻璃化转变温度低于JG灌缝胶，说明KLF灌缝胶的低温粘性优于JG灌缝胶；（b）KLF灌缝胶的软化点小于JG灌缝胶，流动度大于JG灌缝。本部分设计了灌缝胶的室外自然老化试验：将加热后的灌缝胶均匀的浇注在底部直径为15cm的平底铁盘中，使其形成厚度约为3mm的薄层，采用KLF、JG和Best三种灌缝胶，每种灌缝胶6个老化试件，完成的老化试件好的灌缝胶试件放置在空旷的室外上，使其完全在自 按照天文总辐射计算公式及太阳辐射计算公式，对在这3个月中，每平方厘米的灌缝胶所接收的紫外线辐射总量计算如下：（a）根据 路段处的年平均太阳高度角可以计算紫外光所占太阳总辐射的比例，黑龙江的年平均太阳高度角在20°~60°之间，故可以确定本文中紫外光所占太阳总辐射的比例为0.0。中红色曲线反应的是：在升温中，每毫克灌缝胶试样的热流率变化情况。通过DSC分析，可以对DSC曲线进行一阶求导，得出DDSC曲线，即热流率导数随温度的变化曲线。可以发现，在-80℃到20℃的波段，DDSC曲线存在一个较为明显的凸起的波，波峰位置对应的温度，即为该试样的玻璃化转变温度Tg。在分析中，人为选择的波段后，可以将波峰位置对应的温度值准确的提取出来。按照上述数据，分析得出自然老化前后的KLF、JG和Best灌缝胶的玻璃化转变温度所示。总结的灌缝胶典型损坏形式的基础上，结合现场 的内容和灌缝胶的室内试验，深入分析了灌缝胶各类损坏形式产生的原因，以及灌缝胶损坏对路面性能和灌缝胶自身性能的影。
裂纹的宽度也逐渐增大，灌缝胶表面出现了明显的网裂现象。 后期，随着大气温度的回升，灌缝胶表面的网状微裂纹逐渐消失；（b） 初期，灌缝胶的表面十分平整。 中期，灌缝胶的表面出现了明显的沉降现象，且随着时间的推移、大气温度的变化，表面沉降量逐渐增大。 后期，随着大气温度的回升，灌缝胶的表面沉降量逐渐减小。在后一次 中，灌缝胶的表面形貌已基本恢复到与初次 时一致。进行DSC试验时，通序将温度流程设定为：从室温25℃匀速升温至180℃，使灌缝胶样品均匀融化在
坩埚中，在此温度恒定一段时间后匀速降温到-100℃，再匀速升温到室温25℃，升温与降温速率均为20℃/min不变。终得出升温中的热流率和热流率导数与温度之间的曲线关系如图3-24所。这是个让人很的问题，而在选择材料上也更是苦恼，我公司两种路面灌封胶，热熔型路面灌封胶和冷灌型路面灌封胶。一种是热熔型路面灌封胶。这种灌封胶适合路面温度为-21度至49度的
水泥路面混凝土、沥青路面裂缝割缝的修补，这种热熔型路面灌封胶施工的时候需要加热使用。5另外一种给大家的是聚氨酯
密封胶，是一种常温下施工即可的灌封胶，无需加热即可直接灌缝，自己可以施工，无需。价格会比热熔型的贵，使用年限是热熔型的2倍多，性价比高。聚氨酯密封胶的优点：(1)具有很好的性、柔韧性；(2)强度、伸长率、耐嵌人度高；(3)耐磨、耐水、耐化学介质优良；(4)耐老化、耐低温、与水泥混凝土等建筑材料有很强的粘结力；(5)可以常温施工、常温固化、边施工边通车等优。
