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二是温度：保证灌入顺利及有效控制灌缝胶用量。正常气温条 出口温度宜控制在170℃-180℃之间。三是用量，在顺利灌入的前提下，保证表层灌封胶覆盖厚度在1mm-2mm之间，宽度在4.5cm-5.5cm之间，避免车轮的粘连。通过上述预防性，有效地加强了桥梁伸缩缝锚固与
沥青路面衔接处的结合度，了混凝土带破损害，该项措施受到局和养护处的认可，并下阶段在全局推广。根据表4-2可知：（a）KLF灌缝胶的锥入度大于JG灌缝胶，
玻璃化转变温度低于JG灌缝胶，说明KLF灌缝胶的低温粘性优于JG灌缝胶；（b）KLF灌缝胶的软化点小于JG灌缝胶，流动度大于JG灌缝。说明这对于槽式灌缝施工是一个普遍的现象。为了观察灌缝胶的表面网状裂和沉降随时间的变化情况，我们将每条横向裂缝上同一位置处的灌缝胶，在不同 时间的照片提取出来拼接到一起。图2-23给出了珲乌高速 路段一条横向裂缝上的灌缝胶，随着时间推移的整体失效发展趋势。由于在老化中，试样并没有受任何其他外界因素的，故可以认为：自然老化是橡胶沥青表面产生网状裂纹的主要原因；（b）试验所用的紫外线辐射总量，与灌缝胶自然老化中接受的紫外线辐射强度相差不大。当自然老化时间为3个月时，灌缝胶的表面就出现了明显的网状裂纹，而橡胶沥青在紫外老化6个月后，试样表面才出现裂纹。这说明与橡胶沥青相比，灌缝胶在自然老化中，其表面更容易产生网状裂现。另一方面能够保证试验中灌缝胶试件的完整性。本部分将展不同裂条件下的灌缝胶低温拉伸试验，研究裂位置、裂宽度和裂深度等因素对灌缝胶低温拉伸性能的影响，以确定后期灌缝胶自愈试验中灌缝胶粘附性裂缝的尺寸。为了探究灌缝胶自身性能对其力学性自愈的影响，本部分对JG灌缝胶和KLF灌缝胶进行了应力控制下的间歇加载实验，试验中间歇温度控制25℃不变，间歇时间为1h，试验结果如图4-4所示。灌缝胶在应力和应变两种控制下所出来的性能变化是不同的。如荷载作用时间同，而加载不同，对灌缝胶造成的程度自然不同，从而使得灌缝胶在相同间歇时间下的自愈能力不同。JG灌缝胶在应力控制和应变控制两种下的间歇加载试验结果如图4-5所。
给出了
PI的具体计算，并分析了其影响因素。在第2章的研究中，我们通过现场 发现灌缝胶在实际服役中产生的各类失效形式，后期随着大气温度的升高均能够产生自愈现象，自愈之后的灌缝胶在一定程度上恢复了其密水功能，能够在路面上继续服役。灌缝胶的自愈性研究，能够为灌缝胶失效判别的建立理论依据和工程基础，使其更加完整、，更加贴合实际。目前，沥青的自愈性已经了业内人士的普遍认可，即荷载停止作用后沥青的性能（模量、粘度等）会逐渐恢复。灌缝胶作为一种沥青基材料，在结构组成上与沥青十分相似，沥青自愈性研究中的一些基本理论和试验，可以为灌缝胶的自愈性研究参考。但是在功能上灌缝胶又与沥青存在很大的差别，虽然灌缝胶作为路面结构的一部。以此为基础。功能性自愈指标的制定主要通过灌缝胶的低温拉伸试验测定试件的应力和应变，以此为基础；其次，研究灌缝胶力学性自愈指标和功能性自愈指标的影响因素。针对不同的自愈性指标，采取不同的试验手段。其中，力学性自愈指标的测定主要利用动态剪切流变仪对灌缝胶试件进行间歇加载试验，功能性自愈性指标的测定主要基于粘附性裂缝后的低温拉伸试验。
