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该指标表征沿着垂直于路面裂缝的方向，灌缝胶粘附性裂的程度。灌缝胶裂缝宽度W越大，表明灌缝胶在两侧裂缝壁的拉伸作用下裂的越严重。当灌缝胶的粘附性裂发展到后期形成脱空时，认为W等同于路面裂缝的宽度。（3）灌缝胶裂缝深度D定义：灌缝胶两侧与裂缝壁粘结位置处裂缝的深度。该指标表征灌缝胶产生粘附性裂后，其密水功能被的程度。灌缝胶裂缝深度D越大，表明灌缝胶沿着垂直路面的方向裂越严重，越多的水能够透过裂缝进入路面结构内部，灌缝胶的密水功能被的越严重。当灌缝胶的粘附性裂发展到后期形成脱空时，认为D达到大值，灌缝胶完全丧失其密水功能。
沥青灌缝胶，是灌缝胶的一种，通过道路石油沥青改性而成，业内人士常常也这么称呼：沥青灌封胶,灌封胶,也叫道路密封。中红色曲线反应的是：在升温中，每毫克灌缝胶试样的热流率变化情况。通过DSC分析，可以对DSC曲线进行一阶求导，得出DDSC曲线，即热流率导数随温度的变化曲线。可以发现，在-80℃到20℃的波段，DDSC曲线存在一个较为明显的凸起的波，波峰位置对应的温度，即为该试样的
玻璃化转变温度Tg。在分析中，人为选择的波段后，可以将波峰位置对应的温度值准确的提取出来。按照上述数据，分析得出自然老化前后的KLF、JG和Best灌缝胶的玻璃化转变温度所示。总结的灌缝胶典型损坏形式的基础上，结合现场 的内容和灌缝胶的室内试验，深入分析了灌缝胶各类损坏形式产生的原因，以及灌缝胶损坏对路面性能和灌缝胶自身性能的影。这是一款高分子
密封胶，是固态改性沥青和热塑橡胶的复合材料，热熔快，粘接性强，具有良好的抗形变恢复性能。与
其它类型密封胶相比，该类型具有低稠度，易于渗入各种裂缝等特点。在夏季，使其的高温点可达96℃；在冬季，其耐低温可达近似-23℃，因此更适合在温差跨度大的温带。灌缝胶的临界应变为2.9%，JG灌缝胶的临界灌缝胶的临界应变为5.3%。根据灌缝胶的应力与应变扫描试验结果，确定间歇加载实验所用的控制应力和控制应变值，终确定JG灌缝胶的控制应力为0.065MPa，KLF灌缝胶的控制应力为0.05Mpa；JG灌缝胶的控制应变为5%，KLF灌缝胶的控制应变为8%。通过3.2节的研究，我们得知了灌缝胶各类损坏形式的产生原。
行业上称为：热熔性密封胶。可以发现：3种灌缝胶在自然老化后，玻璃化转变温度都有所升高。其中，KLF的玻璃化转变温度升高多，JG次之，Best少。说明自然老化后的灌缝胶，随着温度的会越早、变脆，与自然老化前相比其低温粘性变差，在服役中抵抗变形的能力变差。灌缝胶由分子大小、化学成分及结构各不相同的多种组成，这些都有其独自的玻璃化转变温度。除了分析灌缝胶的Tg，我们还可以根据灌缝胶DSC曲线中吸热峰的个数、位置、宽度、出现时间以及吸热峰的能量值判断灌缝胶组成成分的变化情况。为了使本部分研究的灌缝胶失效判别。能够准确的判定灌缝胶在实际使用中是否失效，灌缝胶失效判别的制定要基于道路的实际状况，大程度的反应灌缝胶的真实服。为了研究粘附性裂宽度对灌缝胶自愈性的影响，本部分利用KLF灌缝胶了带有3种不同宽度粘附性裂缝的灌缝胶试件，将其置于50℃下自愈3h后进行低温拉伸试验。低温拉伸试验温度为-20℃，拉伸速率为100mm/h，可以发现：各曲线的后半部分基本相同，仅在前半部分存在较大差异，为了能够明显观察出这些差异，将上图中各条曲线前1.2个应变的部分提种不同尺寸粘附性裂缝的灌缝胶试件，对应的低温拉伸实验曲线均存在“阶梯”说明此时灌缝胶在部分位置与裂缝壁脱粘，出现二次裂现象。根据上文的研究成果可知：灌缝胶的粘附性裂缝，在一定的条件下能够产生自愈现象，灌缝胶能够重新与裂缝壁粘结。并在拉伸中承受一定的位移而不产生二次。
