2024强推:巢湖灌缝
沥青公司——2024（ 省市派送+欢迎咨询）
巢湖灌缝沥青公司2024（ 省市派送+欢迎咨询）实验结果表明：荷载停止作用的时间越提前，沥青的自愈能力越强；加载不同，控制其他加载条件相同，沥青在相同间歇时间下的自愈能力不同。研究灌缝胶的力学性自愈，主要通过动态剪切流变仪（DSR），对灌缝胶进行间歇加载试验。简单来说，灌缝胶的间歇加载试验由3部分组成：第1部分是对灌缝胶试样施加正弦荷载，直到灌缝胶的模量到试验设定的水平为止；第2部分是停止荷载作用，试样的力学性能始恢复；第3部分是在间歇一段时间后继续加载，直到试样模量再次到相同水平时停止试验。间歇加载试验设备采用美国TA公司研制的AR-G2动态剪切流变仪，如图4-1（a）所示。该流变仪利用液氮进行 他区域沿加载区域向外及深度方向逐渐稀疏。可知：纵向应力S33在车轮距离灌缝胶粘结界面由远及近的中，呈现出先增大后减小再增大的变化规律，大拉应力为0.05MPa左右；剪应力大值出现在Step=51时，S13的大值为0.52MPa，S23的大值为0.49MPa，均远大于0.05MPa。故可以说明：在行车荷载作用下，灌缝胶剪切方向程度大于拉伸方向，灌缝胶粘结界面更容易发生剪切。综合以上研究成果可以初步断定：灌缝胶与裂缝壁间粘结力的，以及行车荷载作用下灌缝胶粘结界面所受的剪应力，是灌缝胶产生粘附性裂的主要原因。为了研究灌缝胶在实际使用中的损坏情况，包括损坏形式、各类损坏产生的原因、损坏后的性能评价。这是一款高分子
密封胶，是固态改性沥青和热塑橡胶的复合材料，热熔快，粘接性强，具有良好的抗形变恢复性能。与
其它类型密封胶相比，该类型具有低稠度，易于渗入各种裂缝等特点。在夏季，使其的高温点可达96℃；在冬季，其耐低温可达近似-23℃，因此更适合在温差跨度大的温带。灌缝胶的临界应变为2.9%，JG灌缝胶的临界灌缝胶的临界应变为5.3%。根据灌缝胶的应力与应变扫描试验结果，确定间歇加载实验所用的控制应力和控制应变值，终确定JG灌缝胶的控制应力为0.065MPa，KLF灌缝胶的控制应力为0.05Mpa；JG灌缝胶的控制应变为5%，KLF灌缝胶的控制应变为8%。通过3.2节的研究，我们得知了灌缝胶各类损坏形式的产生原。41 锥入度试验目前小米少量的灌缝胶试验中 ,都是采用针入度试验 ,但是灌缝胶中常有较大的橡胶颗粒等物质 , 用针入度容易影响试验结果 ,故 ASTM 采用通常用于测定
润滑脂锥入度的试验方法来测定灌缝胶的锥入度。标准锥的接触面积大 ,有利于消除橡胶颗粒的影响。所以笔者建议我国也采用锥入度试验代替针入度试验评价灌缝胶性能。与 ASTM D217 相对应的标准是 ISO 2137 ,对应我国 标准《润滑脂和石油脂锥入度试验》( GB/ T 269) [13] 。按照我国国标 ,确定标准锥要求如下:标准锥由镁或其他适宜材料的圆锥体和可拆卸钢尖组成 ,其尺寸和公差如图 4 所示。标准锥总质量为 102 5 ±0 由刚性杆组成的锥杆其上端有一“台阶”, 其下端有一连接锥体的适当结构。外表面应抛光 , 使其非常光滑。洛氏硬度 HRC～60 ,表面粗糙度Ra02μ m～03μ m。
