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2009年交通部发布了《路面橡胶
沥青灌缝胶》行业，为沥青路面灌缝材料的基本性能（如锥入度、流动度、性恢复率、拉伸试验等）制定了相应的评价，但此与美国ASTM中的试验大致相同。2013年，李峰提出采用软化点试验评价加热型
密封胶的高温性能，采用沥青混凝土试块作为裂缝壁进行低温拉伸试验，并给出了不同温度下的拉伸量指标。哈尔滨工业大学多年来一直致力于灌缝胶的相关研究，曹丽萍、薛恒潇等[10]基于自行研制的灌缝胶拉伸设备研究了灌缝胶低温粘聚性的评价，提出了不同气候分区应的拉伸量。于飞[11]进行了基于失效特性的沥青路面灌缝胶性能研究，提出采用表面能理论和拉拔试验评价灌缝胶的粘附性。综合以上研究可知，针对沥青路面热灌类灌缝胶路用性能的研。体积较大的黑色颗粒物象征着沥青质，外部分布较为均匀的暗色象征着聚合物相，灌缝胶是常温固化改性沥青橡胶，该胶具有可操作时间长、超低的粘度、极强的渗透力，可以修补5mm左右的裂缝。固化后材料收缩率小，具有优良的机械性能，韧性和抗冲击能力，并且耐酸碱，抗老化性能优异。本产品不含有任何挥发性溶剂，绿色
环保。适用范围，主要应用于混凝土桥梁、房屋、水利、路面、桥梁、码头等工程中的裂缝注胶修补，混凝土内部蜂窝、疏松等缺陷的补强注胶修补等。路面裂缝一般采用灌缝或进行挖补，防止水进一步侵蚀路基，从而了沥青路面的使用寿命。灌缝胶灌缝施工工艺如下：（一）工作。检查切槽机与灌缝机，确保其技术状况良好。选择施工段，放置好规范的施工标志和改变交通流量标。以此为基础。主要基于粘附性裂缝后的低温拉伸试验。自愈性影响因素主要分为两个方面：外界因素（加载、自愈温度、自愈时间、裂宽度、粘结等）和灌缝胶自身因素（锥入度、软化点
玻璃化转变温度等）；利用灌缝胶对路面裂缝进行灌缝修补，是目前我国路面裂缝害有效、简捷且广泛的。通过现场 发现灌缝胶在服役中产生的一些损坏形式，在一定程度上可以自愈。如何定量地评价灌缝胶在实际使用中的损坏情况，同时考虑灌缝胶自愈性的影响因素，建立灌缝胶的失效判别，为灌缝胶损坏中难以自愈的部分一个必要的科学界定，将为道路养护者重新灌缝决策的依据，以及科学合理的灌缝胶更替。针对灌缝胶的损坏情况 ，研究者们展了一些研究工。
除去间歇时间、间歇期间温度等已知因素外，实验结果表明：荷载停止作用的时间越提前，沥青的自愈能力越强；加载不同，控制其他加载条件相同，沥青在相同间歇时间下的自愈能力不同。（4）沥青自愈增强技术研究目前相对成熟的沥青自愈增强技术有2个：一是Garcia以及荷兰代尔夫特大学的通过掺加导电纤维材料、
石墨等导电介质使沥青混凝土具有导电能力，从而通过定期对路面加热实现自愈能力的增强；二是White等[提出的微修复法，其原理是沥青裂引发壁断裂，从而要就并与外界发生一定化学反应，反应生成聚合物对起到填充裂缝的作用。本文查找了在往年的 中，拍摄的槽式施工的缝胶表面照片，并将这采用槽式施工的灌缝胶，其表面的网状微裂纹存在于各个 路。下部未老化的灌缝胶在实验中始终保持完好，这一现象与现场 中观察到的灌缝胶表面硬化和表面裂一致，也从室内试验的角度证实了3.2.1节的结论，即自然老化是灌缝胶表面网状裂的主要原因；（b）自然老化后的试件在拉伸中，应力在前期迅速增大后又迅速减小，曲线的这一部分对应的即为试件上表层较硬的老化灌缝胶断裂的。随后试件的应力水平趋于平缓，大致与未老化灌缝胶试件应变2.0时的应力水平一致。综合以上3种灌缝胶的试验结果，（1）微观结构分析利用激光共聚焦
显微镜进行微观形貌图像分析，可以直观的反映灌缝胶的微观结构，并通过老化前后微观结构数量、形貌等的变化表征其宏观的性能变化。阵中形成分散的相，代表灌缝胶中的溶胶结。
