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在温度的循环作用下,
沥青面层中不仅会产生拉应力,而且有可能产生压应力;在基层没有裂的情况下,面层表面的大拉应力总是大于面层底面的大拉应力,而且面层底面出现的大拉应力的时间总是滞后于面层表面出现的大拉应力的时间。由于路面实际的变温速度较慢,通过一个或若干个温度循环以后,路面中一般不会出现因应力未完全松弛而产生的应力累积效应,而且只要基层没有裂,沥青面层中的大拉应力总是小于沥青混合料的抗拉强度。
动度试。验是将试件放在 60 ℃的烘箱内养护 5 h 后进行测试 ，因此 ，在一定程度上可反映修补材料在高温情况下的工作状态 ，即流动度越小 ，抗高温性能越好。从表 6 可以看出 ，4 种材料的流动度性能与软化点试验结果也相一致 ，因此完全可以用流动度来衡量修。
一126一新技术新产品灌缝过程中
密封胶的填充不密实，存在空隙和漏灌现象；灌缝高度未严格控制，超过了面板顶高度。（3）材料搭接在铺设过程中，未考虑材料搭接影响，搭接重叠长度小于5cm，并且同一条裂缝处出现多处搭接。（4）材料压密抗裂贴压密过程中，未注意抗裂贴底部或顶部有无异物，造成异物将抗裂贴破。2·2施工技术方案221老路砼板缝(a)对于缝内潮湿的裂缝，须用液化气热气喷将缝内烘烤干燥；（b）用铁钩将缝内泥土等异物干净，若板缝边有松动，须将松动物至坚硬的缝边；（c）使用森林灭火器（
鼓风机）将板缝及缝周围路表面灰尘、杂物干净。2．2灌缝（a）对于缝宽度在1mm的裂（接）缝，可不进行；减少了粗集料用量。相反坍落度减小，相应的就减少了
水泥、砂、减水剂和水的用量，增加了粗集料用量。可以看出坍落度越小，混凝土的施工当中水泥、减水剂对混凝土的影响就较小，间接的提高混凝土的质量和耐久性。所以在以后的混凝土配合比设计中，要着重考虑混凝土的坍落度，在一线工作这么多年，工地用混凝土因为坍落度小，造成工人劳动量增加，要求增加混凝土的坍落度，为了避免这些情况，大家都在设计混凝土配合比的时候，普遍增加了混凝土的坍落度。本人觉得，在施工条件和施工工艺允许的情况下，不能因为一味的好施工，不能盲目在配合比设计虑增加坍落度。大家可能觉得混凝土发展现在已有200年的历史，技术日趋成熟，加上外加剂的应用，尤其是现在普遍用的高性能减水剂。试点阶段性检测数据表明：车辆运行平稳正常，氮氧化合物等排放数据比国Ⅳ标准限额值低4%~5%，部分指标达到国Ⅴ标准规定，非常规污染物甲醛排放仅为规定限额值的6%，甲汽车相关作业环境质量符合 标准要求，涉人员体检未发现异常，单位里程费用比同排量 车降低48%。有关技术检测结果也显示，试点甲车辆运行平稳正常，车速、加速性能、爬坡性能均与设计指标相当，日常维护与其他车辆相当。观点尚需建立有效市场机制山西省经信委主任张华龙：山西省已将甲汽车列入发展新
能源汽车的重点，了新能源汽车产业重大项目布局推进意见，将着力建设晋中、长治两个甲汽车产业基地。
但行业在高速发展过程中也存在着行业产能过剩、产品同质化、通用和中低档产品比重过大，产品标准体系不健全和国产 树脂、助剂等原料不能满足生产需求，一些功能性管道产品如可熔接(Fpvc)、取向(
PVC-O)聚氯乙管，高压增强热塑性
塑料管(RPT)，缠绕熔接增强PE压力管、自增强
PE管等生产技术与国外差距明显等诸多问题。这些都需要我们与树脂、助剂及用户上下游联合、全行业共同努力，针对塑料管道的许多共性关键技术问题进行重点突破，改变塑料管道行业整体落后面貌，提升管道产业整体素质，以保证塑料管道行业持续、稳定、快速增长，实现健康发展。
