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在温度的循环作用下,
沥青面层中不仅会产生拉应力,而且有可能产生压应力;在基层没有裂的情况下,面层表面的大拉应力总是大于面层底面的大拉应力,而且面层底面出现的大拉应力的时间总是滞后于面层表面出现的大拉应力的时间。由于路面实际的变温速度较慢,通过一个或若干个温度循环以后,路面中一般不会出现因应力未完全松弛而产生的应力累积效应,而且只要基层没有裂,沥青面层中的大拉应力总是小于沥青混合料的抗拉强度。
物理和化学反应对沥青进行改性，胶终形成的性能稳定。的新型铺路材料[1 ]。文中通过室内试验，结合河北省及沧州市特点，对采用不同细度胶粉，不同胶粉掺量和不同基质沥青的橡胶沥青的性能进行了研究，试验项目包括针人度，软化点，性恢复等，分别测试橡胶沥青的高温性能，低温性能，抗老化性能等。
低温时不会发生脆裂破坏，保持形状和作用机理不发生变化。3.3抗裂贴的优点（1）应力吸收及抗裂。高分子抗裂贴在沥青面层中，能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，使此处应力逐步减小，减少应力集中对沥青面层的破坏，从而有效地延长路面的寿命。（2）整体的稳定性。高分子抗裂贴凭借其良好的抗拉强度及黏接性可以将下层裂缝两侧连接起来，形成75～100mm宽的的整体防护层。（3）较好的抗低温裂。由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度。其在沥青基层中的应用，可以提高基层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于破坏。即使局部区域产生裂纹，在裂纹处的应力集中，经高分子抗裂贴的传递而消失。（b）对于宽度在2mm的裂（接）缝，须用
密封胶填充密实；(c)缝后，先用灰将多余使用填充料铲除，使填充料略低于缝顶0.5mm-1.0mm,后用森林灭火器（
鼓风机）将缝表及缝周围路表灰尘、杂物净并保持干燥铺设玻纤高聚合物复合抗裂贴（a）测量裂缝宽度及长度，选择抗裂贴宽度符合要求的抗裂贴，并根据缝长裁剪与缝等长尺寸的抗裂贴，通过 发现本标段裂缝属于单条轻、中度裂缝，宜选择宽度为32cm的抗裂贴；（b）揭去隔离膜后，将抗裂贴中心对准裂缝，沿缝一端向另一端缓慢黏贴，一边黏贴，一边用液化气热喷加热抗裂贴，并用质量巧kg的手推铁辊同步碾压，排除空气；（到安排专人检查铺设完成的抗裂贴黏贴质量，若有空鼓。如天然胶、丁胶用芳烃油。有效地使用
防老剂，可防止疲劳老化。提高
碳黑的分散性可提高耐磨性能。使用桂烷表面剂改性可大大地提高耐磨性能。采用
橡塑共混来提高耐磨性能，如丁睛与聚氯乙并用，所的纺织皮结。用丁睛与三元尼龙并用，丁晴与
酚醛树脂并用。添加固体润滑剂和减磨性材料。如丁睛胶橡胶胶料中添加
石墨、二硫化钼、氮化硅、碳纤维，可使硫化胶的磨擦系数降低，提高其耐磨性能。疲劳与疲劳破坏：硫化胶受到交变应力作用时，材料的结构和性能发生变化的现象叫疲劳。
如此高性能的汽车对于发动机的有着特殊的要求。保时捷为这款创新型跑车所选择的材料解决方案同样新颖独特。打发动机盖即可看见稳定器，为此康迪泰克与保时捷的设计部门密切合作，赋予其赏心悦目的表面皮纹。稳定器必须承受高负荷，但同时也是一个可见组件，因此还必须满足美学要求。康迪泰克为此了一个特殊的
模具，使这款稳定器的表 有良好的视觉效果。无需“原型”阶段：在计算机上进行从概念直接到系列生产的发从一始，该组件的设计几乎完全是在计算机中进行的。
