由于物理法工艺流程相对简单，产生的废气以CO2和水蒸气为主，对环境污染较小，而且 终得到的
活性炭产品比表面积高、孔隙结构发达、应用范围广，因此世界范围内的活性炭生产厂家中70%以上都采用物理法生产活性炭。炭活化过程中产生大量的余热，可满足原料烘干、余热锅炉制高温蒸汽、产品的洗涤烘干等所需热能。
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目前，我国的有关汽车VOCs的直接标准只有两个，即HJ/T4《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和GB/T2763《
乘用车内空气质量评价指南》。汽机厂怎么检测VOCs?下面进行具体剖析。相关标准我国汽车VOCs检测相关标准历程目前，我国的有关汽车VOCs的直接标准只有两个，即HJ/T4《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》和GB/T2763《乘用车内空气质量评价指南》。
由于活性炭对水的预要求高，而且活性炭的价格昂贵，因此在废水中，活性炭主要用来去除废水中的微量污染物，以达到深度净化的目的。 炼油厂含油废水，先经隔油、气浮和生物，再经砂滤和活性炭过滤深度。废水的含酚量从0.1 mg/L（经生物后）降至0.005mg/L，含氰量从0.19mg/L降至0.048mg/L，COD从85mg/L 降至18mg/L。
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该法目前已成为焦化、 、炼油、
染料等工业废水治理的主要方法。优点：设备简单、效果好受气候条件影响小等。缺点：预要求高、运行支较大。满春生等从生化反应的动力学理论出发，研究了温度对提高活性污泥法含酚废水的效果。结果表明：当水温由2℃~25℃升至5℃~55℃时，出口水含酚合格率由88%提高至1%；COD去除率由68%提高至85%。此外，将光合细菌（PSB）固定于活性污泥上经驯化培养后，在好氧条件下含酚废水，可明显提高去酚能力，并可减少菌体流失。
活性炭材料在脱硫脱硝过程中，因其效果好、投资运行费用低、实现资源化、且易于再生利用等优点而引人注目，但是，单一的活性炭脱硫，速度慢，效率低。在提高活性炭脱硫的性能的过程中，改性活性炭引起重视，它能克服普通活性炭的某些缺点和限制，被认为是 有前景的脱硫剂之一；另有研究表明，以亚铁盐和铜盐的活性炭对氨有很好的吸附性能。
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蒸发固化阶段蒸发结晶对于硬度的要求由于脱硫废水pH一般为微酸性、悬浮物约3mg/L、含微量重金属、固含量约3~4mg/L。但是蒸发结晶对进水硬度有严格要求，为保结晶顺利，硬度越低越好，通常要求低于2mg/L。会加入碳酸钠把硬度沉淀，以溶解度高的Na+离子溶解度低的Ca2+离子，防止
蒸发器结垢。蒸发技术一般采用多效蒸发或机械式蒸汽再压缩技术(MVR)，对硬度指标要求同样高。
