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我工厂旗下牛奔高铁模拟舱品牌致力于鹤岗大型高铁模型与大型民航客机实训模型、航天模型展等领域的模型。我们的企业文化：一直坚持“勤奋”的理念，坚持发现新技术和不断创新。我们有幸成为的模型公司。在不断发展的趋势下，我们将为更多的设计单位和其他机构更经济、更快、更好的服务，以优异的质量回报新老客户。为了达到双赢的目的，发展只是一个新的起点。我们将一如既往，以严谨、、真诚、周到的工作作风，为客户更精致的模型作品和更细致的后服务。
下面介绍模拟舱配置概述:
1.鹤岗大型高铁模型总长度20米(常规尺寸，其他尺寸可)，宽3.3米，高2.7米，采用1比1布局设计。舱内安置及装修配置包括车厢训练区域、全功能门、
行李架、一等座、二等座、乘务服务
吧台、功能右门区、功能
对讲机广播系统、车内各种灯光、卫生间、餐饮桌子（一般配备一排，根据长度可多加）、窗户、安全锤、示标志、引导指示牌、车内各区域
通风系统。车头是按照真实动车组车头1:1的比例的。前面的外观和复兴号动车组一样，符合美学的流线型动车头大气漂亮。驾驶室内部进行了装饰。驾驶室内带有主屏一块，副显示屏两侧各一块，有仿功能的按钮以及驾驶杆等。
2.大型高铁模型车厢座椅布局及配置属性：
座席位置：座席位置釆用A、B、C、D、F 5个字母表示，具体要求如下。
(1)：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别表靠窗、中间和靠走廊座 席，2人座椅用D、F表示，分别表靠走廊、靠窗座席；
(2)：2+2座椅排列(包括二等座车/餐车的餐座)分别用A、C和D、F表示；2 + 1座 椅排列分别用A、C和F表示；
(3)：1+1座椅排列(包括二等座车/餐车的餐座)分别用A和F表示。无论何种座席 排列，A、F表靠窗座席，C、D表靠走廊座席。
(4)：2.4动车组型号、车组号、车辆车种、车辆号等标志。
3.型号及车组号标志
(1)：标志位置。动车组型号及车组号标志标在头车靠近司机室的1位侧和2位侧侧墙 上，标志底部距轨面1 350 mm,标志中心距靠近司机室的转向架中心线3 000 mm范围内， 每列设4处。(2)：标志尺寸和字体。字高130 mm,英文、数字字体为“Helvetica condensed"并加粗。
大型高铁模型剂在取向硅钢生产中具有非常关键的作用。为了使取向硅钢成品组织获得单一高斯织构并具有优良的磁性能，通常采用细小弥散的第二相质点以及单元素溶质作为剂，通过钉扎作用与晶界偏聚作用，在脱碳退火和 终高温退火升温过程中初次再结晶晶粒的正常长大。钢研科技集团的学者通过热力学计算与模拟试验研究了含钒钛取向硅钢中氮化物析出相的析出规律与析出行为，并探讨了含钒钛元素的氮化物析出相作为薄
板坯连铸连轧流程取向硅钢中辅助剂的可行性。
大型高铁模型两端车体通常采用子形流线型设计，既提高了外观美观，又降低了运行时的空气阻力。车身多采用
铝合金焊接结构，大量采用
插座型材拼接。
接头长而规则，便于自动操作。同时，对密封性、强度和质量分布有很高的要求。车身涉及整体、自动焊接、调修、检测、四角称重等关键技术。
大型高铁模型为了应对世界范围的
能源危机，正在紧锣密鼓建立石油战略储备体系，以应对油料中断、规避价格风险，也是 能源安全战略的重要举措。根据十二五规划，未来五年将优化石化能源的发展，加快油气资源的发，这将给低温服役条件下能源生产及存储设备行业广阔的市场及发展机遇，也会促进耐低温材料的发展。5Ni钢又称3.5%Ni钢，是一种含Ni量为3.25～3.73%的超低温条件下服役的铁素体型钢，具有良好的低温韧性和较高的强度，被广泛应用于石油和空分制氧设备以及氨设备等，随着石油
化工等能源行业的发展，3.5Ni低温钢的需求将与日俱增。
鹤岗大型高铁模型螺旋钢管的特点：直缝
焊管生产工艺简单，生产效率高，成本低，发展较快。螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高，能用较窄的坯料生产管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。但是与相同长度的直缝管相比，焊缝长度增加3~1％，而且生产速度较低。较小口径的焊管大都采用直缝焊,大口径焊管则大多采用螺旋焊.
螺旋管及其标准分类：承压流体输送用螺旋缝埋弧焊钢管(SY536-83)主要用于输送石油、
天然气的管线；承压流体输送用螺旋缝高频焊钢管(SY538-83),用高频搭接焊法焊接的，用于承压流体输送的螺旋缝高频焊钢管。
