2021欢迎访问##佳木斯高铁模拟器实训室功能##股份集团
我工厂旗下牛奔高铁模拟舱品牌专业致力于佳木斯高铁模拟器与大型民航客机实训模型、航天模型展等领域的专业模型。我们的企业文化：一直坚持“勤奋”的理念，坚持发现新技术和不断创新。我们有幸成为的专业模型公司。在不断发展的趋势下，我们将为更多的设计单位和其他机构更经济、更快、更好的服务，以优异的质量回报新老客户。为了达到双赢的目的，发展只是一个新的起点。我们将一如既往，以严谨、、真诚、周到的工作作风，为客户更精致的模型作品和更细致的后服务。
下面介绍模拟舱配置概述:
1.佳木斯高铁模拟器总长度20米(常规尺寸，其他尺寸可)，宽3.3米，高2.7米，采用1比1布局设计。舱内安置及装修配置包括车厢训练区域、全功能门、
行李架、一等座、二等座、乘务服务
吧台、功能右门区、功能
对讲机广播系统、车内各种灯光、卫生间、餐饮桌子（一般配备一排，根据长度可多加）、窗户、安全锤、示标志、引导指示牌、车内各区域
通风系统。车头是按照真实动车组车头1:1的比例的。前面的外观和复兴号动车组一样，符合美学的流线型动车头大气漂亮。驾驶室内部进行了装饰。驾驶室内带有主屏一块，副显示屏两侧各一块，有仿功能的按钮以及驾驶杆等。
2.高铁模拟器车厢座椅布局及配置属性：
座席位置：座席位置釆用A、B、C、D、F 5个字母表示，具体要求如下。
(1)：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别表靠窗、中间和靠走廊座 席，2人座椅用D、F表示，分别表靠走廊、靠窗座席；
(2)：2+2座椅排列(包括二等座车/餐车的餐座)分别用A、C和D、F表示；2 + 1座 椅排列分别用A、C和F表示；
(3)：1+1座椅排列(包括二等座车/餐车的餐座)分别用A和F表示。无论何种座席 排列，A、F表靠窗座席，C、D表靠走廊座席。
(4)：2.4动车组型号、车组号、车辆车种、车辆号等标志。
3.型号及车组号标志
(1)：标志位置。动车组型号及车组号标志标在头车靠近司机室的1位侧和2位侧侧墙 上，标志底部距轨面1 350 mm,标志中心距靠近司机室的转向架中心线3 000 mm范围内， 每列设4处。(2)：标志尺寸和字体。字高130 mm,英文、数字字体为“Helvetica condensed"并加粗。
高铁模拟器化学镀铜在我们PCB业中得到了广泛的应用，目前 多的是用化学镀铜进行PCB的孔金属化。PCB孔金属
化工艺流程如下：钻孔→磨板去毛→上板→整孔清洁→双水洗→微蚀化学粗化→双水洗→预浸→胶体钯活化→双水洗→解胶（加速）→双水洗→沉铜→双水洗→下板→上板→浸酸→一次铜→水洗→下板→烘干镀前1.去毛钻孔后的覆铜泊板，其孔口部位不可避免的产生一些小的毛，这些毛如不去除将会影响金属化孔的质量。
高铁模拟器又称动力分散动车组，其动力车厢分布在列车的多个位置，列车以均匀牵引或强推拉方式运行，也有带动力装置的整列车或近整列车的形式。集中动车组和分散动车组之间没有严格的界限，集中动车组和分散动车组是相对的，主要取决于动车组与拖车的数量比和具体布置，可编组动车组结合了两者的特点。
高铁模拟器产品（技术）关键指标：运用结晶钢冶炼技术、连铸保护渣技术、惰性气体保护气氛电渣冶炼技术、大规格电渣锭冶炼技术、大压下控制技术、微合金化技术、大规格
轴承钢锻造技术等生产高品质轴承钢，氧含量不大于810-6，钛含量不大于2510-6，钙含量不大于610-6。表钢号主要有：GCr15SiMn，GCr15SiMo，GCr18Mo，G20Cr2Ni4A，G20CrNi2MoA，GCr15，G56Mn等。实施目标：加快高标准轴承钢产业化水平，满足国内中
数控机床轴承、大功率
风力发电机组轴承、大型运输机轴承、长寿命高可靠性汽
车轴承单元、高速铁路
客车用轴承、高速重载列车轴承、大型冶金设备用轴承、大型施工机械用轴承等生产用钢需要。
佳木斯高铁模拟器感应淬火
机床朝柔性化、自动化、智能化方向发展具有识别零件，控制功率、自动调节工艺参数、故障显示、报、诊断的感应淬火装置，在汽车工业生产中也逐步推广应用。——化学热的潜力得到发挥除渗碳、碳氮共渗以外的化学热，尤其是钢在铁素体状态下的化学热，其特点是工件畸变小，对提高机器零件耐磨减摩性能，提高抗疲劳、抗腐蚀性能和抗咬合能力以及节能降耗有明显效果。自上世纪6年机械部机械科学研究院研制成功盐浴氮碳其渗（软氮化）和无原料氮碳共渗，并在生产上应用以来，又陆续发出碳氮硼三元共渗、吸热型气氛、空气、
二氧化碳的气体氮碳共渗和氮氧共渗以及低盐浴渗氮、抛光、氧化的QPQ技术和LT盐浴氮碳共渗在汽车、
摩托车、轻纺机，机床，工
模具、紧固件、
仪器仪表、等行业获得广泛应用。
