由于新能源汽车是“绿色”的汽车,因而连接器也要求绿色环保。在安全性方面,李茗告诉记者,由于新能源汽车连接器 要承受250A电流、600V电压的能力,高标准的防触电保护需求是显而易见的。同时在如此高的功率下,电磁干扰是另一个重要问题。此外,连接器的插拔操作会产生电弧,这会严重危害到电气连接和电子设备,并且可能引起汽车燃烧,这些都需要连接器的特殊设计与开发。
李茗进一步指出,新能源汽车连接器要达到其高性能要求主要靠严格的设计规范,比如在暴露的情况下要防止高压把空气击穿,这需要保留一定的空气间隙;在高电压大电流的情况下,其温度升高不能超过额定值;在选择外壳材料时要考虑重量、强度和是否易于加工,而且在不同温度下连接器端子的材料性能如何保持稳定性、如何保证必要的导电率等都需要考量。
在连通性方面,由于汽车娱乐系统的不断扩充,高速数据传输功能的重要性日益突出。“比如在有些车型上,倒车反光镜上安装了摄影头,可使驾驶员拥有更广阔的视野,这就需要连接器传输更多的数据。有时还需要一个连接器同时解决传输GPS信号和广播信号的问题,这就需要提升其数据传输能力。”德尔福连接器系统产品业务部亚太区工程经理蒋炯毅介绍,“同时,连接器还需要承受高温,因为汽车引擎通常放置在汽车前方,尽管有防火墙进行防护,但还会有一些热量会传导过来,因此连接器要能够承受高温。”
另外对汽车连接器的“苛刻”要求还体现在其寿命上。“一般的连接器当中有弹性元件,在插拔一定次数之后就会失去功效,因而寿命一般在3-5年左右,而一辆汽车可以使用10年-20年,因此汽车连接器寿命必须要和汽车寿命等同,对连接器的要求是相当高的。”蒋炯毅表示。
现在乔氏电子和广濑电机合作,推出一系列的汽车连接器,相关产品型号有
GT13/5N-2/1PP-HU GT8E-2428SCF GT5-1PP-HU(D)(70) GT9-15S-2.54DSA(70)
GT13-1/1/1/1P-DS(70) GT8E-2428SCF(01) GT5-1PP-HU(E)(70) GT9-15S-2.54DSA(75)
GT13-1/1/1P-DS(70) GT8E-2026SCF GT5-1PP-HU(I)(70) GT9-16S-2.54DSA(70)
GT13-1P-DS(70) GT8E-2022SC GT5-1PP-HU(J)(70) DSA(75)
GT13-1P-DS(71) GT8E-2022PC GT5-1PP-HU(K)(70) GT9-18S-2.54DSA(70)
GT13-1PP-HU GT8E-2022SCF GT5-1S-HU GT9-18S-2.54DSA(75)
GT13-1PP-HU(10) GT8E-2428PCF GT5-1S-HU(A) & SA(70)
GT13-1S-HU GT8EF-2428PCF GT5-1S-HU(B) DSA(75)   PCF GT8E-3S-HU GT5-1S-HU(C) GT9-25S-2.54DSA(70) &nbs /F3.3-5SCF GT8E-4S-HU GT5-1S-HU(D) GT9-25S-2.54DSA(75) &nb PCF(70) GT8E-5S-HU GT5-1S-HU(E) & S(70)
GT13-2022/F4-5SCF(70) GT8E-6S-HU GT5-1S-HU(I)   )   1.6-2.5PCF(70) GT8E-7S-HU GT5-1S-HU(J) GT9-15P-2.54DS(70) .6-2.5SCF(70) GT8E-8S-HU GT5-1S-HU(K) GT9-15P-2.54DS(75) & 6-2.9PCF(70) GT8E-10S-HU GT5-1PP-HU(70)   )   1.6-2.9SCF(70) GT8E-12DS-HU GT5H-1PP-HU(10) & S(75) < PCF(70) GT8E-16DS-HU GT5N-1PP-HU DS(70) 8SCF(70) GT8E-20DS-HU GT5A-1PP-HU(70) GT9-25P-2.54DS(75) & -5PCF(70) GT8E-24DS-HU GT5P-1PP-HU(70) FX6-50P-0.8SV1(71) 4-5SCF(70) GT8E-2S-2C GT5B-1PP-HU(70) GT9P-12P-2.54DSA(71)
GT13-30/1.6-2.9PCF(70) GT8E-8S-2C GT5S-1PP-HU(70) GT9P-12P-2.54DSA(72)
GT13-30/1.6-2.9SCF(70) GT8EC-3S-HU GT5-1P-DS(70) GT9P-12P-2.54DSA(75)
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