整车车身采用 钢材，
车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各种工程机械，大型设备和钢材等。采用三轴平衡式，双轴平衡式或刚性悬架，，在前后钢
板弹簧之间装有
平衡块，可使前后钢板弹簧等量变化，使前后轴受力均衡等优点。
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盘式
制动器有响应时间短、制动力分配均匀、方便等优点，与
ABS、发动机制动、液力缓速器等配合效果更A佳，但是在大制动力和制动时间等方面的确不如鼓式制动器，发达和地区的卡车也没有完全普及盘式制动，而配备盘式制动的卡车都配备着极有效的辅助制动，例如发动机制动、液力缓速器等，半
挂车制造厂家会。
厢式半挂车是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、检测车、餐车、电视转播车等。车厢式的车厢与驾驶室一般为分体式结构，如厢式零担运输车、冷藏
保温车等。车厢的具体结构形式据其功能而异。冷藏保温车的车厢除了具有一般车厢的功能以外，还具有隔热、保温的功能；活顶式车厢的顶盖可作垂直升降，以改变车厢容积，不同货物的装卸要求；翼开式车厢，便于货物的装卸，装卸效率。
房车底盘产品特点
厢式半挂车系列产品适用于
家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输。
1、厢式运输半挂车具有较强承载力，安全系数高、设计合理、坚固耐用，工艺制造先进。
2、厢式运输半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至550，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。
3、厢式结构：厢体采用度的冷扎瓦楞钢板，无骨架结构，中心遍地，多样选择，装货空间大，厢合理分布，X型拉撑，具有多拉、重载、自重轻的特点。厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口代篷布杆式等，操作方便，用户多样化，个性化要求。
4、串联式钢板弹簧和悬挂支座组成；结构合理，具有较强的刚度和硬度，用来支承载荷减缓冲击。
5、厢式运输半挂车采用封闭式侧防护设计，有效车辆高速行驶时横向风险，减低能耗，后防护设计有合理的推车附件，方便作业。
车畅销,远销海外,巴基斯坦,哈萨克斯坦,吉尔吉斯坦，新西伯利亚、赤培、哈巴、海参崴、多哥、刚果、苏丹及其非洲地区,深得广大客户的满意和信 0元之间，具体按配置。
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