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润滑脂润滑是靠人工将润滑脂填充在机壳中来实现润滑的。这种方法主要用于转速不超过3000转/分、温度不超过115℃的滚动
轴承及圆周速度在4.5米/秒以下的摩擦副、重载荷的
齿轮、
蜗轮副及链、钢丝绳等。
温度对特勃仕润滑脂的影响很大，若环境和机械运转温度较高的，应选用耐高温的润滑脂。
高速运转的机件温升又高又快，易使特勃仕润滑脂变稀而流失，应选用稠度较大的润滑脂。
大部份汽车基本上都选用通用的锂基润滑脂，因其有以下优点:
良好的耐水性、防锈性、胶体稳定性和高低温性，基本适应了现代汽车高速度行驶的要求。
使用寿命长，是钙基润滑脂和普通润滑脂使用周期的2-3倍，可达3万公里左右。
降低能耗，可延长车辆的滑行距离，并可在-30℃低温环境下使用。
通用性好，可适用于夏季又可适用于冬季，不仅简化了采购品种，降低了能耗，提益，方便管理。
供脂方式:加脂周期长、润滑脂稠度硬的用加油打;加脂周期短、润滑脂稠度稀的，且润滑点周边环境恶劣的用电动或气动供脂泵注入。
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选用汽车润滑脂的注意要点:
按使用说明书规定及时向各润滑点注脂。要求每行驶20000km向水泵轴承、
离合器踏板轴、制动踏板轴、
传动轴各点、前后钢板簧销、
转向节主销、转向横直拉杆等处注脂。
尽量避免不同润滑脂的混用。由于各种润滑脂的化学成分和性质不同，混合在一起使用时，可能会产生分油增大、滴点下降等负作用。
新润滑脂不能与旧润滑脂混合使用，即使是同一类型，因为旧润滑脂内含有大量有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，必须将零部件上的旧润滑脂清洗干净，然后加入新的润滑脂。
润滑脂一旦混入杂质便难以除去，在保存、分装和使用过程中，应严格防止灰、沙和水分等外界杂质污染，容器和注脂工具必须干燥清洁;尽可能减少脂与空气接触;作业场所要清洁无风沙;轴承及注脂口在加脂前必须擦洗干净;作业完毕盛脂容器和加注器管口应立即加盖或封帽。
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