整车车身采用 钢材，
车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各种工程机械，大型设备和钢材等。采用三轴平衡式，双轴平衡式或刚性悬架，，在前后钢
板弹簧之间装有
平衡块，可使前后钢板弹簧等量变化，使前后轴受力均衡等优点。
三轴栏板、仓栅
挂车也要配盘刹三轴的栏板式和仓栅式挂车也要全部配备盘式刹车，这一条似乎有些激进了，目前国内个体普货运输用户的半挂卡车，主要使用的挂车就是栏板式和仓栅式，而这两种挂车标配盘刹，确实要购车成本。
车身长度： 13米 车身宽度： 3.0米
车身高度： 0.85米 颜色： 自选
整车： 9.8吨 额定载重： 30吨
车身配置>>
纵梁高度： 520毫米 上翼板： 20毫米
下翼板： 20毫米 腹板： 12毫米
底板： 4毫米 边梁： 25
工字钢
底盘配置>>
车桥品牌： 富华/BPW/其他 车桥数量： 3根
车桥载荷： 13吨桥16吨刹车片 钢圈品牌： 厂配/自选
钢圈规格： 6.5 钢圈数量： 12个
轮胎品牌： 厂配/自选
轮胎规格： 8.5R20
轮胎数量： 12个 板簧： 10片加厚
配件情况>>
牵引销： 90# 支腿： 40吨
工具箱： 2个 备胎架： 2个
制动器室：： 6个双气室 紧绳器： 30
3月4日，
交通运输部登出一则公告，同时发布了包括《低
平板半挂车技术规范》在内的6项交通运输行业，这则的代号为JT/T 1284-2020，而此前关于该项并没有流太多信息。
此次发布的内容，该的主要内容为“本规定了低平板半挂车的通用技术要求、低平板增强型半挂车特殊要求、试验、检验规则，以及标识、随车文件和储存等。”
并且，“ 本适用于低平板半挂车的设计、生产、检验和使用。”目前，根据GB1589的规定，低平板运输车与
牵引车的连接应为鹅颈式，但实际操作中，几乎都把这里加装一个平板，做成前后等宽的样式，甚至某些厂家的产品还可以“后抽”，来运输量。而此次新明确表示会适用于产品的“检验和使用”。据此小编推断，未来低平板运输车可能会面临集中的整顿。
此次发布信息表示，该新规将于今年4月1日实施，卡车之家将跟进该项，请各位卡友保持关注。
再经15天仍达不到要求，包换、包退。我公司使用的各种轮胎均有
代理商，在“三包”范围内由我公司负责协调退换。承诺：若发现有问题，实行“包修、包换、包退”在包修中，技术 人员到达现场10天内如不能解决问题，从第十起，每天赔偿200元的经济损失。
龙口
弹簧爬梯鹅颈半挂车轻量化载重
