BOKM1-100H 塑壳式断路器湘湖电器:2014
BOKM1-100H 塑壳式断路器生产厂家：湖南湘湖电器有限公司
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越来越高科技的地铁运营网络，却靠着小
闹钟每年节省了不少资金。昨日，北京地铁揭秘节能降耗诀窍。电力占地铁
能源消耗总量的80%以上。北京地铁公司制定了照明、
空调、广告、列车等33项节能措施，年节电约一亿度。各项降耗措施，帮地铁年省数亿元。午夜，地铁8号线北土城站综控室里响起闹表铃声。值班站长赵洋按下闹表，赶紧操作紧急控制台电脑，点击关闭按钮，灯火通明的地铁站瞬间暗了下来，只剩下几盏微弱的灯光。公司规定在末班车后15分钟内关闭车站公共区照明，只留下少数应急照明，95%以上的灯都要关。
湘湖电器有限公司生产：BOKM1-100H 塑壳式断路器：：APKH-1400A 熔断关、APKH-1400A 熔断关、APKH-1400A 熔断关、APKH-1400A 熔断关
接线
1.应按照漏电断路器上的
电源和负载标志进行接线，不得将两者接反。
2.保护线不得穿过零序
电流互感器，当采用三相五线制或单相三线制时，保护线必须接在漏电断路器进线端的保护干线上，中途不得穿过零序电流互感器。
3.单相照明电路、三相四线制配电线路以及其他使用工作零线的线路或设备，零线必须穿过零序电流互感器。
4.在
变压器中性点直接接地的系统中，一旦装设了漏电断路器，工作零线自穿过零序电流互感器后就只能当作工作零线使用，不能重复接地，也不能与其他线路的工作零线相连。
5.用电设备只能接在漏电断路器的负荷侧，不允许一端接在负荷侧，而另一端接在电源侧。
6.三相四线制或三相五线制下单相与三相负荷混用的线路中，要尽量使三相负荷平衡。
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我们也将以图文和的方式，通过微信、网站和展讯等方式，从各种角度向大家本届展会的亮点。就发展方向而言，作为汽车动力的锂离子
电池，具有电池容量密度高、充放电效率高、体积小、重量轻等优点，是
乘用车新能源化的必然趋势。但是，由于锂离子的化学性能和电池材料的可燃性，确保锂离子电池的安全性的难度要比
镍氢电池的难度大得多，现阶段锂离子电池的安全问题仍旧是世界未解的难题。当前新能源汽车采用的锂离子电池主要有三大类，即锰酸
锂电池、
磷酸铁锂电池和钴酸锂电池。
常见故障
投入跳闸
1)三相
电源线，包括零线没有在同一方向穿过零序电流互感器，改正接线即可。
2）漏电断路器与未漏电断路器的线路在电气上有连接，将两种电路分即可。
3)线路中存在一火一地负荷，消除这样的负荷即可。
4)穿过零序电流互感器的工作零线有重复接地现象，应消除重复接地。
5)漏电断路器本身有故障，应更换。
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近年来在柴油机性能控制技术上，我们在迅速拉近与欧美日发达 的距离，但在一些核心技术领域仍然进步缓慢，如电喷控制技术，共轨系统，发动机可靠性工程等；另外在一些基础材料、领域也很薄弱，导致设计的出来而不出来的窘境，或者出现可靠性就是没有进口的好这种状况。目前新能源还没有大的突破，还不可能大范围的替代
内燃机，所以传统内燃机行业在未来的10年内还大有可为。随着 对排放和油耗政策的推进，未来5年内，轻卡行业格局势必将发生巨大变化。
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